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当前的智驾行业正经历一场残酷的淘汰赛，有企业黯然出局，也有选手加速扩张。
然而，与之形成鲜明对比的是Robotaxi（自动驾驶出租车）赛道，正跨越小众试点的技术演示阶段，朝着规模落地的商业化未来迈进。
率先破局：我国盈利验证打开商业化想象空间
在Robotaxi这条赛道上，我国企业已经先发制人实现了盈利。
近期，联合创始人、CFO王皓俊披露，其广州地区Robotaxi日均订单已达23单/辆，日均营收299元/辆（已扣除折扣和退款），2025年11月正式实现单车盈利，证明了其商业模式在特定区域的可行性。
这一突破并非偶然，而是技术成本下降与运营效率提升共同作用的结果。
小马智行通过第七代Robotaxi自动驾驶系统的技术攻坚迎来了成本的临界点。其自动驾驶套件总成本较上一代大幅下降70%以上，公司进一步计划，到2026年该套件的物料成本将在现有基础上再降低20%。
这一关键突破使得Robotaxi规模化商业部署的经济性开始显现。
与此同时，规模化运营形成的网络效应正持续压低边际成本。在广州实现7×24小时全天候运营的车队中，远程协助人员与车辆的配比已优化至1:20，并预计在2025年底达到1:30，这意味着单位运营成本随效率提升而持续走低。
更值得关注的是，凭借自动驾驶系统稳定的安全记录，其车队获得的商业保险费用较传统出租车低约50%。
成本下降、运营提效与风险降低共同作用，正逐步改变此前投放越多、亏损越多的行业困境，为可持续的盈利模式奠定了坚实基础。
小马智行的案例，其核心价值在于率先跑通了正向现金流的商业闭环，为整个行业注入了强心剂。
资本加注：2026或将实现规模化放量
如果说我国企业的突破验证了Robotaxi商业化的可行性，那么全球头部企业的资本动作与技术布局，则预示着2026年将迎来规模化放量的集中爆发。
Alphabet旗下的Waymo正计划启动新一轮大规模融资，目标估值高达1000-1100亿美元，融资规模或超过100亿美元。这笔资金将成为其加速扩张的“弹药”，主要用于扩大车队、开拓新市场及推进技术迭代。
其实，目前Waymo商业化运营已取得实质性领先。截至2025年12月，Waymo是唯一在美国五个主要城市（凤凰城、旧金山、洛杉矶、奥斯汀、亚特兰大）提供完全无人驾驶商业服务的运营商，周订单量已突破45万次。
公司计划到2026年底，将每周出行服务次数提升至100万次，并将服务网络扩展至迈阿密、华盛顿特区等更多美国城市。
技术与产品层面，特斯拉与小鹏的动作直指2026年规模化量产目标。其中，特斯拉的商业化提速路径极具颠覆性，其在奥斯汀试点的Robotaxi已取消安全员，同时上线动态定价机制完善商业体系。
国内方面，小鹏汽车明确2026年推出3款Robotaxi车型并启动试运营，依托其成熟的智能驾驶技术储备，进一步丰富中国Robotaxi的产品矩阵。
总之，资本与技术的双重驱动，正在加速Robotaxi的规模化进程。2026年之所以成为关键节点，核心在于技术成本降至商业化临界点：
无论是小马智行的套件成本下降，还是特斯拉的专用车型量产，都将推动Robotaxi走向大众市场。而Waymo的百亿融资则为规模化运营提供了资本保障。
全球化协同：中外企业的路径分化与合作
在商业化加速的同时，Robotaxi行业正呈现全球化协同的特点。典型代表就是中美网约车平台联手，计划2026年在英国推出Robotaxi服务。
这一合作并非偶然，而是基于双方优势互补与区域政策红利的精准布局。
英国清晰的政策路线图为全球Robotaxi企业提供了关键的商业化试验场。2024年正式通过的 《自动驾驶汽车法》 确立了全球领先的监管框架，其核心是创设了授权自动驾驶实体制度，明确由该实体对车辆的自动驾驶安全负法律责任，从而解决了责任划分这一关键障碍。
在明确法规的支撑下，英国政府已宣布将于2026年春季启动无安全员的自动驾驶出租车和公共汽车试点服务。这一明确的时间表为行业提供了稳定的预期。
对于中美企业而言，借助英国开放的政策环境，可快速实现海外市场突破；而中国企业的盈利运营经验与美国企业的技术积累，将形成协同效应。
虽说当前全球Robotaxi的发展已取得不错的成绩，但其走向全面规模化仍面临多重挑战。
安全层面，如何在复杂路况下保障无人驾驶的绝对安全仍是全行业的核心课题；运营层面，如何提升用户体验、实现日均营收向传统网约车司机水平靠拢，需要持续打磨服务体系；监管层面，全球不同区域的政策差异，将增加企业全球化布局的难度。
具体如下：
中美网约车平台联手，明年将在英国推出无人驾驶出租车Robotaxi
2025年12月22日，美国网约车平台Uber和Lyft宣布，已与中国科技巨头百度达成合作，计划于明年在英国推出无人驾驶出租车(Robotaxi)试点项目。
根据合作安排，百度旗下Apollo Go RT6无人驾驶车辆将于2026年接入Uber和Lyft在伦敦的出行网络。这也意味着，在欧洲首个核心首都城市中，美中自动驾驶巨头将首次展开正面竞争，此前Alphabet旗下的Waymo已在伦敦启动有安全员监督的测试。
小马智行Robotaxi在广州已经开始赚钱了
在12月16日的媒体沟通会上，小马智行联合创始人、CFO王皓俊披露，目前广州地区的Robotaxi日均订单已达到23单/辆，日均营收达到299元/辆（已扣除折扣和退款），这一水平支撑广州车队在11月实现了单车营收平衡，构建起一个可验证的单车盈利模型。
小马智行第七代Robotaxi于11月起在北京、广州、深圳开启全无人驾驶商业化运营。第七代车型是车队快速扩张的主要支撑。
Waymo或寻求超百亿美元融资
12月16日，据The Information报道，谷歌母公司Alphabet旗下子公司Waymo正与潜在投资者洽谈融资事宜，公司估值至少达1,000亿美元。该报援引知情人士消息称，Waymo的融资规模或超100亿美元，预计将于明年年初落地。
特斯拉Robotaxi商业化提速，2026年将迎规模放量
12月15日，特斯拉副总裁陶琳发文确认：在美国得州奥斯汀，取消了安全员的特斯拉无人驾驶网约车正进行测试。
此前在社交媒体上，有视频显示一辆特斯拉Robotaxi在得州奥斯汀行驶，车内没有安全驾驶员。马斯克也在随后证实，“目前已开始进行车内无任何乘员的测试。”
摩根士丹利分析团队预测，到2026年，特斯拉的Robotaxi车队规模将大幅提升至1000辆。
小鹏汽车将在2026年推出3款Robotaxi车型
在11月5日的小鹏科技日（2025 AI DAY）上，小鹏汽车宣布，将在2026年推出3款Robotaxi（无人驾驶出租车）车型，并于2026年开启试运营。
何小鹏表示，整车厂自己投入做Robotaxi，更有利于推动该产业的规模化与商业化，同时小鹏将自研软件、自制硬件、开放SDK等。据规划，高德将成为小鹏Robotaxi首个全球生态合作伙伴，后者将接入前者的打车平台。
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